Top lỗi thường gặp khi sử dụng kích thủy lực và cách khắc phục

Tổng hợp top lỗi thường gặp khi sử dụng kích thủy lực và cách khắc phục chi tiết từ chuyên gia. Giúp thiết bị của bạn hoạt động bền bỉ và an toàn hơn.

1. Top Lỗi Thường Gặp Khi Sử Dụng Kích Thủy Lực và Cách Khắc Phục Hiệu Quả

Kích thủy lực là một trợ thủ đắc lực, không thể thiếu trong bất kỳ garage sửa chữa ô tô chuyên nghiệp nào. Dù được thiết kế để hoạt động bền bỉ, nhưng sau một thời gian dài sử dụng, việc phát sinh các sự cố là điều khó tránh khỏi. Hiểu rõ các vấn đề này không chỉ giúp bạn nhanh chóng xử lý, đảm bảo tiến độ công việc mà còn góp phần kéo dài tuổi thọ của thiết bị. Với kinh nghiệm nhiều năm cung cấp và hỗ trợ kỹ thuật, Công Ty Ban Mai sẽ tổng hợp "Top lỗi thường gặp khi sử dụng kích thủy lực và cách khắc phục" một cách chi tiết, giúp bạn làm chủ thiết bị của mình. Một chiếc kích thuỷ lực được bảo dưỡng tốt sẽ luôn là một công cụ đáng tin cậy.

2. Lỗi 1: Kích Thủy Lực Không Nâng Lên Hoặc Nâng Rất Yếu

Đây là sự cố phổ biến nhất mà hầu hết người dùng đều gặp phải. Khi bạn tác động lực vào tay bơm nhưng piston của kích con đội thuỷ lực không di chuyển lên hoặc chỉ nhích lên một chút rồi dừng lại, nguyên nhân thường xuất phát từ hệ thống thủy lực.

2.1. Nguyên nhân chính

• Thiếu dầu thủy lực: Đây là nguyên nhân hàng đầu. Sau một thời gian sử dụng, dầu có thể bị rò rỉ hoặc bay hơi một phần, khiến lượng dầu trong xi lanh không đủ để tạo ra áp suất cần thiết để đẩy piston đi lên.

• Lọt không khí vào hệ thống: Trong quá trình sử dụng hoặc châm thêm dầu, không khí có thể bị lọt vào bên trong xi lanh. Các bọt khí này sẽ chiếm không gian và làm giảm hiệu quả nén của dầu, khiến chiếc kích thuỷ lực hoạt động rất yếu.

• Van bi ở đầu bơm bị kẹt: Bụi bẩn hoặc cặn dầu có thể làm kẹt viên bi ở van bơm, khiến dầu không được đẩy vào xi lanh chính.

2.2. Cách khắc phục chi tiết

Đầu tiên, hãy kiểm tra mức dầu bằng cách mở nút châm dầu. Nếu dầu thấp hơn mức quy định, hãy châm thêm đúng loại dầu thủy lực được nhà sản xuất khuyên dùng. Tiếp theo, cần tiến hành "xả e" (loại bỏ không khí). Mở van xả, bơm tay cầm nhiều lần để đẩy không khí ra ngoài, sau đó đóng chặt van xả và kiểm tra lại. Nếu vẫn không được, hãy kiểm tra và vệ sinh khu vực van bơm để đảm bảo nó hoạt động trơn tru.

3. Lỗi 2: Kích Con Đội Thủy Lực Bị Tụt Tải (Tự Hạ Xuống) Khi Đang Nâng

Đây là một lỗi cực kỳ nguy hiểm, có thể đe dọa trực tiếp đến an toàn của kỹ thuật viên. Hiện tượng là sau khi nâng xe lên đến một độ cao nhất định, chiếc kích con đội thuỷ lực sẽ từ từ hạ xuống dù van xả đã được khóa chặt.

3.1. Nguyên nhân chính

• Van xả bị hở hoặc dính cặn bẩn: Đây là nguyên nhân phổ biến nhất. Một hạt cặn nhỏ kẹt ở miệng van cũng đủ để tạo ra một khe hở, khiến dầu bị rò rỉ ngược trở lại buồng chứa và làm kích từ từ hạ xuống.

• Phớt piston (seal) bị mòn hoặc rách: Phớt cao su bên trong xi lanh có nhiệm vụ làm kín, ngăn dầu lọt qua piston. Theo thời gian, phớt này có thể bị lão hóa, chai cứng hoặc rách, làm mất áp suất và gây ra hiện tượng tụt tải.

• Sử dụng quá tải trọng cho phép: Việc thường xuyên nâng vật nặng hơn tải trọng thiết kế của kích thuỷ lực sẽ gây áp lực cực lớn lên toàn bộ hệ thống, đặc biệt là các van và phớt, dẫn đến hư hỏng sớm.

3.2. Hướng dẫn kiểm tra và sửa chữa

Hãy bắt đầu bằng việc vệ sinh kỹ van xả. Tháo van ra, làm sạch bằng dung dịch chuyên dụng và kiểm tra xem có bị sứt mẻ hay không. Nếu tình trạng không cải thiện, khả năng cao là phớt bên trong đã bị hỏng. Việc thay thế phớt đòi hỏi dụng cụ chuyên dụng và kỹ thuật, bạn nên liên hệ với các đơn vị sửa chữa chuyên nghiệp hoặc nhà cung cấp để được hỗ trợ tốt nhất.

4. Lỗi 3: Rò Rỉ Dầu Thủy Lực Ra Bên Ngoài

Dầu thủy lực bị rò rỉ không chỉ gây mất vệ sinh khu vực làm việc mà còn là dấu hiệu cho thấy chiếc kích con đội thuỷ lực của bạn đang gặp vấn đề và sẽ sớm dẫn đến các lỗi nghiêm trọng hơn như nâng yếu hay tụt tải.

4.1. Các vị trí thường bị rò rỉ

• Cổ piston: Đây là vị trí rò rỉ phổ biến nhất, thường do phớt chắn bụi và phớt dầu ở cổ xi lanh đã bị mòn.

• Chân van xả: Gioăng cao su (O-ring) ở chân van xả có thể bị chai cứng hoặc rách.

• Đáy của xi lanh: Các mối ghép hoặc phớt đáy bị hỏng hóc.

4.2. Giải pháp khắc phục và phòng ngừa

Khi phát hiện rò rỉ, cần xác định chính xác vị trí và thay thế các loại phớt, gioăng tương ứng. Đây là công việc tương đối đơn giản nếu bạn có bộ dụng cụ sửa chữa phù hợp. Để phòng ngừa, hãy thường xuyên vệ sinh kích thuỷ lực, tránh để bụi bẩn bám vào cổ piston vì chúng có thể làm xước ty và làm rách phớt. Luôn bảo quản kích ở vị trí khô ráo trong tủ đựng đồ nghề để tránh các yếu tố môi trường gây hại cho các chi tiết cao su.

5. Một Số Vấn Đề Khác và Lưu Ý Về Bảo Dưỡng

Ngoài các lỗi chính kể trên, đôi khi bạn cũng có thể gặp phải một số vấn đề khác. Việc bảo dưỡng định kỳ sẽ giúp giảm thiểu tối đa các sự cố này.

5.1. Kích không thể hạ xuống

Nguyên nhân thường là do cơ cấu nhả van xả bị kẹt hoặc biến dạng. Hãy kiểm tra lại các khớp nối của tay bơm với van xả. Đôi khi, việc nâng quá tầm tối đa cũng có thể khiến piston bị kẹt.

5.2. Tầm quan trọng của việc dùng đúng dầu và bảo dưỡng định kỳ

Luôn sử dụng dầu thủy lực chuyên dụng (ví dụ ISO VG 22, 32) và thay dầu định kỳ 6 tháng đến 1 năm một lần tùy vào tần suất sử dụng. Việc này đảm bảo hệ thống được bôi trơn tốt, chống mài mòn và hoạt động ổn định. Việc kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ chiếc kích con đội thuỷ lực nên được đưa vào quy trình làm việc của xưởng.

6. Liên Hệ Thiết Bị Ban Mai – Giải Pháp Toàn Diện Về Kích Thủy Lực

Công Ty Ban Mai là nhà phân phối chính hãng các dòng Kích thủy lực, con đội thủy lực chất lượng cao với giá tốt nhất thị trường. Chúng tôi mang đến nhiều ưu đãi hấp dẫn, giao hàng nhanh trong 24 giờ làm việc, bảo hành uy tín, đảm bảo sự hài lòng cho khách hàng.
Liên hệ ngay với Công Ty Ban Mai để được tư vấn chuyên sâu, hỗ trợ chọn lựa kích thủy lực phù hợp nhất cho nhu cầu và công việc của bạn.